Opis produktu

Mitsubishi Lancer Evo IX

podobnie jak Subaru Impreza STI, Mitsubishi to popularny uczestnik rajdowych potyczek. Dzięki swojej uniwersalności i przystosowaniu niemal do każdych warunków na drodze, jest to samochód dla kierowców, którzy wiele wymagają od samochodu, a jednocześnie lubią nieco dać się ponieść nieznanej dotychczas prędkości i niewypróbowanym dotąd ekstremalnym manewrom. To samochód idealny dla początkujących, jak i profesjonalistów.

Mitsubishi Lancer Evo IX to jeden z najchętniej wybieranych samochodów w rajdowych zmaganiach. Doskonale radzi sobie zarówno podczas jazdy odcinkach specjalnych, jak i przy nieco spokojniejszej jeździe podczas trenowania umiejętności. Jego właściwości przypadną do gustu zarówno amatorom – którzy maja pierwszy raz do czynienia z tego typu samochodem, jak i profesjonalistom, którzy od sportowego auta wymagają przede wszystkim wyścigowego pazura. Bardzo dobrze wyważona konstrukcja pojazdu, pozwala wykorzystać wszystkie jego możliwości, zarówno podczas poruszania się po prostej drodze, jak i na zakrętach. W trakcie jazdy Mitsubishi można poczuć się nie tylko wyjątkowo, ale także w pełni bezpiecznie.

Co go wyróżnia?

W Mitsubishi Lancer Evo IX po raz pierwszy wykorzystano jednostkę napędową z systemem zmiennych faz rozrządu. Dzięki temu auto zużywa zdecydowanie mniej paliwa, a dynamika silnika pozwala odczuć zmianę w stosunku do innych pojazdów (rozwiązanie to jest autorskim pomysłem koncernu Mitsubishi). Pojazd posiada 6-stopniową skrzynię biegów, która ułatwia szybką i precyzyjną zmianę biegów.

Dzięki nowoczesnym rozwiązaniom technicznym Mitsubishi Lancer Evo IX to model, który doskonale sprawdzi się w każdych warunkach, bez znaczenia czy chcesz maksymalnie docisnąć pedał gazu, czy zależy Ci na płynnym pokonywaniu zakrętów. To pojazd mocny i bardzo zwrotny, dzięki czemu doskonale wpisuje się w kanon najlepszych samochodów wyścigowych na świecie. Zasiadając za jego kółkiem z pewnością nie będziesz zawiedziony – to idealna maszyna, aby sprawdzić, rozwijać i nauczyć się nowych umiejętności na profesjonalnym torze wyścigowym.

Specyfikacja techniczna

9 generacja Mitsubishi EVO – zastosowano w nim mocniejszy silnik o mocy 291 KM z maksymalnym momentem obrotowym od 400 do 407 Nm, który rozpędza się 0-100 km/h w 5,7s. Zamontowano 6-biegową skrzynię. Obniżono masę, ulepszono areodynamikę pojazdu oraz system chłodzenia. Powstały trzy wersje Lancera Evolution IX:
– RS (Rally Sport) – stworzona do przebudowy na auta rajdowe i posiada 5-stopniową manualną skrzynię biegów
– GSR (Grand Sport Rally) – wersja podstawowa
– GER SE (Secial Edition)

Historia modelu

EVO I

Pierwsza generacja Lancer pojawiła się na rynku 1973 roku. Firma zachęcona sukcesami Lancera-Galanta na trasach rajdowych, w 1990 roku rozpoczęła produkcję nowego auta. Pierwsze Mitsubishi Lancer Evo pojawiło się w 1992 roku. Zamontowano w nim 2 l. turbodoładowany silnik o mocy 250 KM przy 6000 obr/min oraz zastosowano duży intercooler.

EVO II

Kolejna wersja mitsubishi EVO II pojawiła się w kolejnym roku wprowadzając niewielkie zmiany w trakcji pojazdu oraz w silniku podniesiono ciśnienie doładowania dzięki czemu wzrosła moc o 10KM. Auto dostało większy spojler i zmodyfikowano przednie zderzaki.

EVO III

W latach 1995 – 1996 produkowano EVO III, w którym zamontowano nową turbosprężarkę, nowe progi, spojler oraz przednie zderzaki z pokaźnymi wlotami powietrza do chłodnicy, intercoolera i hamulców.

EVO IV

W 1996 roku na rynku pojawił się Mitsubishi EVO IV różnił się od swoich poprzedników nową platformą, silnikiem o mocy 280 KM (maksymalny moment obrotowy 330 Nm) i skrzynią biegów, które zostały obrócone o 180 stopni w celu zmniejszenia wpływu momentu obrotowego na układ kierowniczy. Zamontowano turbosprężarkę typu twin.

EVO V

Mitsubishi Lancer EVO V produkowano w latach 1998-1999. Auto przeszło mały facelifting – zostało wydłużone, zderzak i maska zostały zaprojektowane celem kolejnej poprawy chłodzenia, spojler zyskał możliwość regulacji oraz otrzymało nowe felgi aluminiowe o rozmiarze 17 cali również zwiększono rozmiar turbosprężarki.

EVO VI

W wersji EVO VI (1999-2001) kolejne zmiany, tym razem w układzie chłodzenia oraz zamontowano większy intercooler.

EVO VII

W 2001 roku na drogach pojawia się Lancer EVO VII, który jest większy od swoich poprzedników. W tej wersji dostępna była przekładania automatyczna. Nowością był aktywny centralny dyferencjał.

EVO VIII

Ósma generacja EVO rozpoczyna się w 2004 roku. Posiada silnik ma o mocy 280 KM oraz 6-biegową skrzynię manulaną. Na podstawie tej wersji powstały modele stanowiące bazę do budowy samochodów rajdowych, których silnik mocą dochodził do 400KM.

EVO IX

Kolejne Lancer EVO IX dostępny jest na rynku w 2006 rok. Zastosowano w nim mocniejszy silnik 291 KM, który rozpędzał się 0-100 km/h w 5,7 s. z 6-biegową skrzynią. Obniżono masę pojazdu, ulepszono areodynamikę oraz system chłodzenia. W 2007 roku w związku z dużym zainteresowaniem wprowadzono wzmocnioną wersję GT360 czyli silnik o mocy 360 KM przy 440Nm,

EVO X

W lipcu 2008 roku wszedł na rynek Mitsubishi EVO X.

Sławne wyścigi i kierowcy

Nowe Mitsubishi w WRC zadebiutowało 1993 roku otwierając sezon w Monte Carlo. W 1994 roku Kenjiro Shinozuka w EVO ukończył rajd Safari na 2 miejscu. W trakcie sezonu został zastąpiony EVO II. W tym samym roku Armin Scharz dojechał na 2 miejscu w Acropolis Rally a w Rajdzie Nowej Zelandii na 3 miejscu. W 1995 roku Mitsubishi EVO II wygrało podwójnie w Rajdzie Szwecji.  EVO III WRC po modernizacji w 1995 roku od razu zajął 3 miejsce na Rajdzie Korsyki (Andrea Aghini). Mitsubishi sięgnęło po zwycięstwo w Rajdzie Nowej Zelandii (Eriksson).  Na zakończeniu sezonu 1995 roku zespół w kwalifikacji producentów uplasował się na 2 pozycji. 1996 roku liderem zespołu został Tommi Mäkinen. W sezonach 1996 – 1999 Tommi Mäkinen za kierownicą Mitsubishi Lancera EVO III, IV, V i VI zdobywa 4 tytuły Mistrza Świata.

Osiągnięcia Polaków

Najlepsze rajdy w wykonaniu Polaków w WRC Mitsubishi Lancer EVO:
2011 rok Rajd Australii Michał Kościuszko/ Maciej Szczepaniak (7 miejsce)
2009 rok Rajd Polski Michał Bębenek / Grzegorz Bębenek (10 miejsce)
Rajdowe Samochodowe Mistrzostwa Polski w Mitsubishi Lancer EVO:
2009 Bryan Bouffier Mitsubishi Lancer EVO IX
2003 Tomasz Czopik / Łukasz Wroński Mitsubishi Lancer EVO VII

 

Ciekawostki

Nazwa „Evolution” pojawia się w wrześniu 1992 roku i w Japonii uzyskało przydomek „LanEVO”.

http://www.mitsubishicars.com/lancer-evolution
http://www.press.mitsubishi.pl/www/aktualnosci/11
http://grupaetn.pro-linuxpl.com/motoprezent/jazda-mitsubishi-lancer-evo-9-rs/

Szczegóły realizacji

Produkt dostępny w postaci e-vouchera ważnego przez 365 dni od zakupu.
Na przeszkodzie realizacji vouchera prezentowego mogą stanąć tylko bardzo obfite opady śniegu lub inne złe warunki atmosferyczne zagrażające życiu lub zdrowiu uczestników.